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    【商車邦】平臺迭代,價值升級:帥鈴國六輕卡技術全解析

    時間:2020-10-22 分享到:

    ●商車邦導讀 ●

           實際上,除了駕駛室外觀變化不大,帥鈴國六產品在很多看不到的地方都進行了技術升級,已經不是簡單的改款,而是平臺迭代。

           國六對于很多輕卡產品可能只是一次排放升級,但對于帥鈴來說,卻是產品平臺的全方位升級。從動力到底盤,從電子架構到內飾,國六階段的帥鈴輕卡技術已經發生了質的變化。

           在10月19日帥鈴國六產品鄭州站上市現場,當第一眼看到展車之后,可能到場的很多用戶都會覺得:帥鈴國六的總體變化好像不大。實際上,除了駕駛室外觀變化不大,帥鈴國六產品在很多看不到的地方都進行了技術升級,已經不是簡單的改款,而是平臺迭代。那么,這種迭代具體體現在哪些地方?如果你真正了解了“160”和“180”這兩組數字的含義,就能看到帥鈴國六產品的價值所在。

    安康160動力到底強在哪里?

           160是指帥鈴搭載的國六動力——安康160。這是一款出自安徽康明斯公司的輕型國六產品,2.951升排量,最大馬力160Ps(117kW),最大扭矩達到430Nm,比國五階段提升20%;在影響車輛重載起步、爬坡的低速扭矩方面,安康160從最低轉速1000r/min一直到2700r/min時,都可以輸出360Nm以上的扭矩,比國五階段提升45%。

    安康160國六柴油機

           這些數據在商車邦進行的實際場地試駕時也都得到了體現。安康160的低速大扭矩特點使得帥鈴國六的起步性能出色,換擋間隔更短,提速更快。另外一點就是發動機與6擋變速箱的匹配與兼容性更好,即使偶爾出現換擋不及時的情況,通過油門調整轉速,很快就能利用最大扭矩輸出讓車輛達到最佳狀態,減少了換擋次數和離合器磨損。

           除了和自身國五產品相比有多項數據全面提升之外,安康160還有兩項數據在行業中比較突出:一項是升功率達到40kW,同排量機型行業最大;另一項是高壓共軌的噴射壓力行業最高,達到了2000bar,接近重型柴油機水平。我們知道,柴油機噴射壓力越高,霧化效果越好,燃燒更充分,就更加節能環保,但需要缸內技術有同步提升,這也是安康160的技術獨到之處。通過動力曲線圖,可以看到安康160在燃油經濟性方面的優勢。其在1500-2500r/min轉速之間可以持續輸出430Nm最大扭矩,更寬的經濟轉速范圍,讓車輛盡可能在最佳燃油經濟性條件下行駛。

    采用DOC+DPF+SCR后處理技術

           在國六技術路線方面,帥鈴安康160采用的是發動機EGR閥和DOC+DPF+SCR后處理技術,直接滿足最嚴苛的國六b排放標準。與國五相比,由于傳感器數量大幅增加,用戶可以通過儀表信息來了解車輛狀態,如果出現報錯或者需要升級,可以通過江淮提供的遠程服務快速解決。

    為什么說180車架的技術含量很高?

           說完160我們再來說180。180是江淮輕卡最新開發的輕量化底盤設計代號,取自于車架大梁180mm的截面高度。除180外,江淮還有214高承載平臺底盤。

           在當前新的市場環境中,用戶需求也在發生變化:一方面是藍牌輕卡合規對車輛自重提出更高要求,另一方面是用戶對于貨廂的容積越來越大。因此,帥鈴在進行國六排放升級過程中,對底盤也進行了相應升級。

           基于上述兩方面需求,江淮對輕卡車架進行了重新設計。首先是對車架縱梁材料和尺寸進行了優化調整,使用屈服強度更高的550L高強鋼,通過提高縱梁截面高度來保證承載性,降低縱梁厚度來減少自重,打造出了截面尺寸180×65×4.5mm的全新輕量化車架平臺。再加上鋁合金變速箱殼體及輪輞、防護、儲氣筒,前后變截面少片簧等輕量化技術,整車重量降低10%。

           在貨廂容積方面,帥鈴國六貨廂升級為4180/3850×2075×400mm寬體貨廂。貨廂的加寬不是簡單的尺寸變化,需要底盤和車架進行相應調整,否則將很難保證車輛行駛的側向穩定性。帥鈴國六采用的180車架平臺,將大梁寬度加大到800mm,前后輪距也相應加寬,保證了貨廂載荷分布更加合理,解決了很多用戶擔心的寬體貨廂輕卡穩定性差的問題。

           在此次場地試駕時,商車邦對此特別進行了測試。在經過彎道和環形路線時刻意將車速提升到30km/h以上,在沒有選裝前后穩定桿的情況下,試駕的廂式冷藏車沒有出現甩尾和明顯的側傾情況,而且在過彎后轉向可以快速回正。

           當然,車架大梁加寬也不是一項簡單的技術,因為隨著大梁寬度變化,前后橋的尺寸和結構也必須變化,才能保證載荷受力更加均衡,此外,發動機、變速箱和駕駛室的懸置也要做出相應調整。正是基于上述這些變化,商車邦認為帥鈴國六的底盤已經是名副其實的新平臺了。

    尿素箱和油箱放在了一側

           借助平臺升級,帥鈴國六的底盤布置也做了相應優化和調整,將尿素箱和油箱從常見的左右兩側布置調整到車輛一側,方便同時加注,而且為車架右側大梁預留出1.3m左右的空間,便于用戶后期加裝工具箱等各種設備。

           卡車底盤的任何改動都會影響到車輛的承載和可靠性,藝高人膽大,這款帥鈴國六新品再次展現了江淮在商用車底盤技術上的深厚功力。而江淮之所以能夠根據市場需求開發出全新底盤平臺,憑借的是其多年的底盤數據積累,以及行業領先的技術和工藝。

    不要以貌取車

           最后再來說說看似變化不大的帥鈴國六駕駛室。都說不能以貌取人,車也是如此。單純從外觀看,帥鈴國六輕卡的駕駛室外觀除了全新LED大燈之外,整體沒有明顯變化,從行業現狀來看,如果找不到更好的造型風格,直立式A柱駕駛室預計還將流行一段時間,畢竟其在視野和空間方面已經是輕卡最好的選擇。

           打開車門后,這款帥鈴國六輕卡的升級之處還是隨處可見。其最大亮點就是中控臺采用了內置式10.4寸智能高清大屏。除了影音娛樂功能之外,這塊大屏還可以進行人機交互,用戶在駕駛時可以發出“你好,智聆”的語音,對大屏進行智能喚醒和交互控制,只要說出目的地,大屏就會智能給出導航規劃。此外,通過大屏還可以對車輛空調進行智能控制。如果選裝了江淮全新車聯網3.0系統,通過大屏還可以掌握車輛和駕駛行為的豐富信息。表明看一塊大屏只是硬件的變化,但實際上結合排放升級,帥鈴國六產品對電子架構也進行了全面升級。而隨著車輛智能化程度提升,未來電子架構將成為產品技術升級的主要方向。

           由于增加了內置式大屏,帥鈴國六車型的儀表臺也重新進行開模設計,除了增加一些裝飾,提升材料質感外,對于儀表臺造型也做了窄化處理,目的是增加駕駛員的內部活動空間。

           鑒于成本原因,輕卡駕駛室長期以來大多采用鋼板裸露的后圍,帥鈴國六駕駛室升級為全包裹內飾,不僅內部看上去更加溫馨,也提升了駕駛室的保溫和隔音性能。

    全包裹內飾

           本次試駕的車型是一款帥鈴國六冷藏車,其采用的多功能方向盤上有一個特別的設計,在車輛停車怠速時,為了保證制冷效果,駕駛員可以通過方向盤上的巡航控制開關來調高發動機的怠速。此外,帥鈴根據冷藏車的工況在做了一些細節設計,比如在冷藏廂側門處,考慮到人員需要經常上下車卸貨,在側防護上加了一層防滑防銹不銹鋼板材料。

           通過本次試駕的帥鈴國六新車,也再次印證了一個道理,商用車具有鮮明的運輸工具屬性,一款商用車的整體技術水平究竟如何,絕不是看花哨的外表和裝飾,而在于真正影響車輛實際表現的動力、底盤等核心技術。貌不驚人,卻實力不凡,在國六階段,看帥鈴輕卡如何實現行業引領。

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