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    供給側改革的樣本 江淮輕卡逆勢上揚

    時間:2016-12-15 分享到:

        “創新發展是江淮汽車真正的動力,產品質量是開拓市場的基礎和名片。”李克強總理視察企業一線時的話語,正是江淮輕卡在產業轉型大潮中的真實寫照。

        隨著我國進入經濟新常態,“供給側改革”成為破解發展瓶頸的鑰匙。供給側改革是習近平總書記于2015年首次提出,旨在通過對勞動力、土地、資本、體系、創新等全要素的最優配置,提升經濟增長。而落實到國內制造業,最主要的就是體系改革和產品創新。作為國內輕卡行業標準的引領者,江淮輕型商用車通過積極調整產品結構、技術進步和提升產品品質,并取得巨大成功,成為國內商用車領域供給側改革的先行樣本。

        銷量是最好的證明,在今年國內商用車行業整體增速下滑的情況下,江淮輕型商用車卻實現逆市增長,1-11月,江淮輕卡累計銷量179178輛,同比增長15.47%,不僅成為輕卡前三強中唯一逆市增長的企業,而且中高端輕卡銷量行業第一,產品結構轉型成效顯著。

        江淮三品共競崢嶸 有高度有深度

        近年來,圍繞著排放標準不斷升級所引發的產品升級浪潮,使得市場上各檔次產品的價格差越來越小,如何在新的市場環境下形成品牌的獨特競爭力,江淮輕卡已有了答案。

        一是全線邁向高端,提升江淮輕卡體系的供給質量。旗下帥鈴、駿鈴和康鈴三大子品牌通過全新的產品設計、技術提升、品質升級以及附加值的提升,刷新了中國高端輕卡新高度。其中,帥鈴全面出擊全球高端市場,走向國際化;駿鈴通過轉型升級成為城鎮、城際公路智能運輸的首選;康鈴“輕微并舉”,旗下K5和X5在短途貨運市場獲得了成功。這一戰略調整,打開了各品系品牌力上升的空間,激發了帥鈴、駿鈴、康鈴各子品牌的競爭活力,使三品系形成發展合力。

    江淮帥鈴、駿鈴、康鈴三大子品牌

        二是為客戶創造更多產品附加值,做深、做精市場。今年,江淮通過LCV和“J-ConNet”車聯網智能系統的發布,進一步加強自身輕卡供給端結構性改革的深度。

        江淮基于客戶價值的全生命周期解決方案(LCV),能夠為快遞、商貿、物流、冷鏈等不同行業客戶提供定制化物流解決方案,通過產品定制、運營增值、價值服務三大模塊,實現全產品生命過程的價值最大化。而在運營增值方面,基于客戶價值而建設的“J-ConNet”車聯網智能系統則發揮了重要作用,可為企業貨主、物流企業、貨車司機等提供位置監控、油耗管理、行車安全、診斷保養、運營監控等全方位車輛管理的智能服務。

        LCV和J-ConNet車聯網系統是江淮輕卡推動行業價值創新的新成果,標志著中國汽車制造業與物流運輸業的智能融合,體現出對客戶價值的深度理解和挖掘。

    江淮LCV發布

        調整產品結構 江淮提升輕卡供給能力

        高端化意味著高價格,而在高價格之下如何提升產品的高品質、高價值?江淮輕卡負責人介紹到“我們所理解的供給側的結構性改革,不單單需要去庫存去產能,更重要的是用進步的思維、技術打造出順應時代、順應市場的產品。所以,在高端化高價格之下,江淮輕卡堅持技術進步,不斷提升產品品質和為用戶帶來高價值。”

        順應當前智能物流的發展趨勢,江淮輕卡推出帥鈴智領版,依托“J-ConNet”車聯網智能系統,可顯著提升車輛運營效率,促進運輸企業物流系統向數字化、智能化升級。而今年新推出的帥鈴全新國五雙排輕卡,則以雙排大空間、強勁動力、智能化、新造型及優秀操控性等優勢,進一步滿足細分物流市場的用戶個性化需求。

    帥鈴國五新雙排輕卡

        而以駿鈴V6為代表的駿鈴V系產品,可以說是代表了行業最新的輕卡設計研發水平。全系新品全面覆蓋2600mm-4700mm軸距段,并面向城市、城鎮、城際物流全線出擊,能夠為運輸企業定制全物流解決方案,完美延伸物流每一公里。

    駿鈴V家族車型

        在區域短途物流市場,江淮康鈴則憑借著高品質的二代產品K5和X5成為了細分市場的高端“標簽”,以前瞻的產品設計,打造出集科技、高效、環保、舒適、智能的新一代產品標桿,全方位滿足現代物流的升級需求。

    康鈴全系國五上市

        此外,江淮在皮卡領域也進行了產品結構的調整和市場布局。作為江淮輕型商用車的戰略皮卡產品,帥鈴T6一上市,便獲得市場認可,取得喜人的銷售成績。而隨后,帥鈴T6基于對市場需求變革的研究,相繼推出加長版、國五汽油版、創客版等不同細分市場車型,實現產品矩陣的完善和皮卡供給端的產品結構升級。

    帥鈴T6皮卡

        布局高端動力 掌握核心科技

        動力研發方面,在國內大部分廠商還在搭載別家品牌發動機的時候,江淮已掌握了動力核心科技,先與美國納威司達合資研發邁斯福動力,隨后自主研發銳捷特動力,并在新能源動力取得跨越性進步,江淮在高端動力方面的布局,也是其成為供給側改革樣本企業的重要因素。

        高端柴油動力方面,江淮自主動力銳捷特2.0L、銳捷特2.7L,合資動力邁斯福3.2L、邁斯福4.8L動力,不僅全部達到國五標準,而且覆蓋了輕卡動力各主要排量級別,全線產品契合現代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求,在國內輕卡企業中形成顛覆性優勢。

        其中,銳捷特是江淮融匯世界動力科技而研發的全新一代高性能發動機,其代表產品銳捷特2.7L,便是基于歐美第二代平臺,聯合德國博世、英國里卡多等世界知名企業協同開發,具有強勁動力、超低油耗、超低排放、超低靜音、超長耐用五大優勢。銳捷特發動機起步即國五,并具有升級國六的能力,其所采用的高壓共軌、渦輪增壓、輕量化設計、單缸四氣門結構、DOC+SCR后處理等先進技術,讓發動機扭矩更大,轉速提前的同時,燃油經濟性也比國內同類產品低7%,環保性能出色。

    銳捷特發動機上市

        而邁斯福動力則是源自北美納威司達最新的柴油機技術,代表了當今輕型柴油發動機的最新成就,尤其在節油方面性笑傲同級。其中,邁斯福3.2L國五發動機全負荷最低燃油消耗僅為200g/kW.h,處于國際領先水平;邁斯福4.8L國五發動機以四缸機的結構超越了六缸機的性能,成為當之無愧的“四缸王”,是一款高適應性、高經濟型和高可靠性的動力產品。

    邁斯福發動機2015年武漢車展上市

        另外,新能源動力也是商用車供給側改革的又一重要方向。目前,江淮已經系統掌握了電動汽車的電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向、電制動、能量回收等六大關鍵技術,并在電池熱管理技術、本質安全管理技術等方面實現突破,新能源技術已達到國內領先水平。

    帥鈴i5電動車

        不論是江淮輕卡品牌端的向上突破,還是產品端的做精做強,都離不開核心技術的升級,江淮始終貫徹“正向研發”加“全球視野”的核心策略,在正向研發加大投入的同時,打造包括中國、日本、意大利三大海內外研發中心,并在中東、東南亞、中亞、南美、非洲等區域建成19個KD工廠,形成“產學研用”相結合的創新體系。隨著中國汽車產業快速進入互聯化、智能化、節能化、環?;瘯r代,江淮輕卡率先以科技創新引領產品力升級和價值新高度,為中國眾多商用車品牌的供給側改革之路帶來更多啟示作用。

    江淮日本研發中心成立十周年

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