關于將新能源教練車納入公共領域用車管理 并鼓勵推廣的建議

一、案由分析
發展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。在國家政策的大力支持和引導下，我國新能源汽車產業發展取得了舉世矚目的成就。2021年全年純電動乘用車累計銷售238萬輛，同比增長162%，滲透率持續攀升。在教練車行業，使用新能源駕考、教練車已成為行業趨勢。
1.  為推廣新能源汽車，中國將大力推動公共領域車輛電動化。2020年9月，國家15部委聯合發文《推動公共領域車輛電動化行動計劃》。要提高城市公交...

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關于進一步優化新能源乘用車使用環境的建議

一、案由分析
新能源乘用車作為國家的戰略性新興產業，在從中央到地方政策的大力支持下歷經數年高速發展，截至2021年底，全國新能源乘用車保有量達784萬輛（其中純電動汽車640萬輛），我國新能源乘用車產業發展取得了舉世矚目的成就。
但是，延續了十余年的新能源乘用車財政補貼政策，開始進入完全退出倒計時,新能源乘用車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼，這給新能源乘用車的市場發展帶來一定程度的不確定性。同時，成本壓力較大，產品市場售價上漲勢在必行，將打擊消費者購買新能源乘用車的積極性。因此，要想增大用戶購買和使用新能源乘用車的吸引力...

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關于優化新能源貨車政策的建議

一、案由分析
當前，中國汽車產業正處于轉型升級的關鍵階段，電動化、智能化、網聯化的技術變革為行業帶來了新的增長點，也為我國汽車產業實現彎道超車帶來歷史性機遇。2020年11月，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，明確了新能源汽車產業發展要求。在國家戰略指引和技術變革驅動下，我國新能源汽車產業在過去幾年經歷了飛速發展，正在邁向高質量發展的全新階段。但目前國內新能源汽車產業發展是以乘用車為主導，產業政策、社會資源等大多集中在新能源乘用車領域，新能源貨車的發展有所不足。在“雙碳”戰略背景下，商用車行業尤其是貨車的碳排放壓力相較乘用車更大...

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關于增加新能源汽車產業發展動能的建議

一、案由分析
發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。自2009年“十城千輛”試點以來，我國新能源汽車產業發展取得了巨大成就，成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一。2021年，中國新能源汽車產銷量雙雙突破350萬輛，成為全國汽車行業發展最大的亮點。但因原材料價格上漲、芯片短缺、政策調整等因素影響，對國內新能源汽車產銷存在一定的波動，出現了一些新形勢、新問題亟待解決。
1.  政策調整。今年以來，新能源汽車綜合成本不斷上漲，新能源汽車專屬保險于去年底上線以來，不少品牌熱門車型保費上漲數千元...

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