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  • 關于將新能源教練車納入公共領域用車管理 并鼓勵推廣的建議

    一、案由分析
    發展新能源汽車,是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。在國家政策的大力支持和引導下,我國新能源汽車產業發展取得了舉世矚目的成就。2021年全年純電動乘用車累計銷售238萬輛,同比增長162%,滲透率持續攀升。在教練車行業,使用新能源駕考、教練車已成為行業趨勢。
    1.  為推廣新能源汽車,中國將大力推動公共領域車輛電動化。2020年9月,國家15部委聯合發文《推動公共領域車輛電動化行動計劃》。要提高城市公交...

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    關于進一步優化新能源乘用車使用環境的建議

    一、案由分析
    新能源乘用車作為國家的戰略性新興產業,在從中央到地方政策的大力支持下歷經數年高速發展,截至2021年底,全國新能源乘用車保有量達784萬輛(其中純電動汽車640萬輛),我國新能源乘用車產業發展取得了舉世矚目的成就。
    但是,延續了十余年的新能源乘用車財政補貼政策,開始進入完全退出倒計時,新能源乘用車購置補貼政策將于2022年12月31日終止,2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼,這給新能源乘用車的市場發展帶來一定程度的不確定性。同時,成本壓力較大,產品市場售價上漲勢在必行,將打擊消費者購買新能源乘用車的積極性。因此,要想增大用戶購買和使用新能源乘用車的吸引力...

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    關于優化新能源貨車政策的建議

    一、案由分析
    當前,中國汽車產業正處于轉型升級的關鍵階段,電動化、智能化、網聯化的技術變革為行業帶來了新的增長點,也為我國汽車產業實現彎道超車帶來歷史性機遇。2020年11月,國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,明確了新能源汽車產業發展要求。在國家戰略指引和技術變革驅動下,我國新能源汽車產業在過去幾年經歷了飛速發展,正在邁向高質量發展的全新階段。但目前國內新能源汽車產業發展是以乘用車為主導,產業政策、社會資源等大多集中在新能源乘用車領域,新能源貨車的發展有所不足。在“雙碳”戰略背景下,商用車行業尤其是貨車的碳排放壓力相較乘用車更大...

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    關于增加新能源汽車產業發展動能的建議

    一、案由分析
    發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。自2009年“十城千輛”試點以來,我國新能源汽車產業發展取得了巨大成就,成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一。2021年,中國新能源汽車產銷量雙雙突破350萬輛,成為全國汽車行業發展最大的亮點。但因原材料價格上漲、芯片短缺、政策調整等因素影響,對國內新能源汽車產銷存在一定的波動,出現了一些新形勢、新問題亟待解決。
    1.  政策調整。今年以來,新能源汽車綜合成本不斷上漲,新能源汽車專屬保險于去年底上線以來,不少品牌熱門車型保費上漲數千元...

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    【中國汽車報】2022全國兩會 | 周福庚:完善新能源汽車發展政策

    2022年,在電動化、網聯化、智能化技術變革促進下,國內汽車市場仍將迎來一個結構轉型的良好發展機遇期,中國車企活力將顯著增強,市場消費需求將呈現升級趨勢,出口和新能源汽車銷量也將繼續突破。全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚在接受《中國汽車報》采訪時對當前我國汽車行業的發展充滿信心。
    在周福庚看來,中國汽車市場的迅速發展,也會讓全球的汽車企業都能夠在中國這一重要舞臺上,獲得大有可為的發展空間。同時,中國汽車也獲得了較好的。...

    【安徽國企網】人大代表周福庚:不斷增強新能源汽車產業發展動能

    十三屆全國人大五次會議于3月5日上午開幕,會期6天半。
    本次大會上,全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚將基于對我國新能源汽車產業發展一線的實踐與調研,聚焦產業提升提出《關于進一步優化新能源乘用車使用環境的建議》、《關于增加新能源汽車產業發展動能的建議》兩項提案。希望能不斷增強我國新能源汽車產業發展動能,推動產業高質量發展。
    雙積分政策接力補貼退坡,成為助推中國汽車產業向全面電動化轉型的關鍵政策之一...

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